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    低負荷運行下柴油發電機組的安全挑戰

    2024-03-29
    來源: 頂博
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      許多用戶都認為:讓柴油發電機組的負荷保持在較低水平更有益。然而,這個看法實際上是一個嚴重的誤解,因為長時間超過10分鐘處于低怠速或空載狀態會損害發動機。這是因為燃燒室溫度過低,導致燃料無法完全燃燒,可能會導致噴油器的噴孔和活塞環周圍形成積炭,造成氣門粘連。如果發動機冷卻液溫度低于60°C,未燃燒的燃料會沖刷掉氣缸壁上的潤滑油,稀釋曲軸箱內的潤滑油,降低潤滑油質量,縮短發動機壽命。因此,應該盡量減少怠速時間,以避免這種情況發生。以下是頂博電力分享的柴油發電機組低負荷運行的五大危害。

      1、部分機油會進入汽缸,一部分會被燃燒,另一部分無法完全燃燒,在氣門、進氣管道、活塞頂部和活塞環等處會產生積炭,剩余部分將隨排氣排放。這會導致汽缸套和排氣道內逐漸積聚機油,也會形成積炭。

      2、當增壓器內的機油積聚到一定程度時,會從增壓器的連接處滲漏出來。

      3、活塞和汽缸之間的密封不良,導致機油上涌,進入燃燒室燃燒,排放出藍煙。

      4、對于渦輪增壓柴油發動機來說,在低負載或空載情況下,增壓壓力會降低。這可能導致增壓器軸封(非接觸式)的密封效果下降,導致機油流入增壓室,并隨空氣一起進入氣缸。

      5、長時間的低負荷運行會加劇運動件的磨損,導致發動機燃燒環境惡化,從而提前進行大修。因此,無論是自然吸氣型還是增壓機型的柴油機制造廠商,在國外都強調必須盡量減少處于低負載/無負載狀態下的運行時間,規定最小負荷不得低于額定功率的25%-30%。


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      需要強調的是,柴油發電機組長時間處于滿負荷運行狀態,不僅可以改善自身性能,發現潛在安全問題,還可以預防重大通信故障。以下是頂博電力分享的柴油發電機組運行時的一些具體注意事項。

      1、啟動之前的準備階段。每次開機之前,都需要檢查柴油機的冷卻水箱內的冷卻液或防凍劑是否足夠,如果不夠就需要加滿。取出機油尺檢查潤滑油是否不足,如果不足就需要加到規定的“靜滿”標記線。然后仔細檢查各個部件是否存在故障風險,如果發現問題就需要及時處理后再啟動機器。

      2、請注意監視設備的運行狀態。在發電機組運行時,必須有專人值班,經常留意可能出現的各類故障,特別是需要關注機油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化。另外,要確保備有足夠的柴油,并在運行過程中及時處理燃油中斷問題,以免導致發電機帶負荷停車,可能會給發電機勵磁控制系統及相關元器件帶來損壞風險。

      總的來說,要正確理解和認識柴油發電機組的工作原理和運行機制,避免過度低負荷運行帶來的潛在危害。合理使用和維護發電機組,不僅可以提高其性能和使用壽命,也可以確保電力供應的穩定和可靠。愿每位用戶在選擇和操作柴油發電機組時,能夠以科學的態度和方法,最大限度地發揮其效用,為生產和生活提供持續可靠的電力支持。

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